Su-27(ロシア語:Су-27スー・ドヴァーッツァチ・スィェーミ)は、旧ソ連で設計・製造され、現在でもロシアを中心とする旧東側諸国や第三世界で使用される戦闘機で、極めて強力な格闘性能、長大な航続距離を有する航空機である。

ロシアでの愛称はジュラーヴリク(Журавлик)であるが、正式なものではなく単なるニックネームである。なお、ジェラーヴリクは「鶴」の指小語で「若い鶴」や「子鶴」あるいは「鶴ちゃん」といった意味(ニュアンス)であり、「鶴」とだけするならば「Журавль（ジェラーヴリ）」である。フランカー(Flanker)という名称は北大西洋条約機構(NATO)のつけたNATOコードネームであったが、近年ではロシアでも対外向けにこの名称を用いる場合がある。

開発の経緯

旧ソ連防空軍(IA-PVO；ロシア語:ИА-ПВО)の要求のもとに開発された戦闘機で長大な航続距離とミサイル搭載能力が求められた。試作機であるT-10は1977年に初飛行したが飛行性能が極めて悪く墜落事故が発生している。その後開発されたT-10Sはかなり飛行性能が改善されたため実際に導入されることとなり、1985年から配備が開始された。  

性能と特徴

Su-27の最大の特徴はその高い機動性である。Su-27の機動性の高さを示す例としてはコブラがよく話題にあがる。コブラは水平飛行しているところから高度を変えることなく急激に機首を上げ失速寸前まで速度を落とす機動で、1989年のパリ航空ショーでテストパイロットのヴィークトル・プガチョーフの手によって初めて西側の前で行われ、注目を浴びた。当初はドッグファイトにおいてもコブラは有効であると考えられていたが、実際のところコブラは約250 kt程度の低速域でしか行うことが出来ず、コブラを行った後は急激に速度が落ちてしまうため、空戦には不向きであった。現在においては、ドッグファイトでコブラを使用することはほぼ不可能であり、またそのメリットもない、というのが一般的な評価である。しかし、コブラのような高迎え角の状態で機体を制御できるほどのポスト・ストール性能を持つという事実は、現在でも高く評価されている。

ちなみに発展型であるSu-35では旋回中にコブラを行うフックが、更にその発展型であるSu-37では高度を変えることなく1回転するクルビットを行うことが可能である。

Su-27はまた長大な航続距離とミサイル搭載能力も持ち合わせている。Su-27は機内燃料のみで10t近く搭載でき、4000 km近く飛行を行うことが可能である。またミサイルは中距離空対空ミサイルであるR-27を8発搭載できそれに加え短距離空対空ミサイルを4発搭載することが可能である。なお、Su-27の発展型の搭載する射程延長型のR-27EMは約110 kmの射程を持つとされ、また最新型のR-77は約90 kmの射程とされている。

Su-27の他の特徴としてレーザー測距装置(IRST)やHMD(Head Mount Display)があげられる。IRSTは赤外線を探知する装置で最大で約50 km先の目標まで探知することができる。レーダーは電波を探知されるのを防ぐため運用にある程度の制約がつくが、電波などの放出がないIRSTは探知される危険性がないためそのような運用の制限はない。IRSTでわかるのは敵機の方向のみで距離がわからないためSu-27ではレーザー測距装置を装備し、それによって敵機との距離を測定する。ただしレーザー測距装置は約10 km程度までしか使用できない。HMD は従来のヘッドアップディスプレイ(HUD)とは違いヘルメットに直接映像を映し出すシステムで、Su-27では頭の動きとHMDがリンクし、レーダーの探知範囲から外れている航空機をロックオン、攻撃することも出来る。

Su-27は多くの発展型が開発・配備されてきた。冷戦後の軍縮と財政逼迫により、Su-27等本来は輸出されなかったであろうソ連国内向けの機体や新型機も、旧ソ連諸国から海外に売却されている。とは言え、中華人民共和国に輸出したSu-27SK/UBKは、輸出を睨んで開発されたSu-27Sのダウングレード型である。ロシアでは、国内向けの機体よりも輸出向けの機体の開発が先行するというソ連時代では考えられなかった状態が続き、Su-30やSu-33等一部の新型機が国内向けに配備されているものの、生産された新型機の多くは海外へ輸出されており、その国内配備数はごく少数に留まっている。近年になって、ようやく国内向け主力機となるSu-27の発展型であるSu-27SMが配備され始めた。Su-27SMは、これまで運用してきたロシア空軍のSu-27に寿命中近代化(MLU)改修を施した機体で、輸出型であるSu-35や、やはり海外向けに公開されていた試験機のSu-37をもとに開発されたものである。単座の戦闘機型であるSu-27SMは複座の戦闘爆撃機型であるSu-30MKよりも空中戦能力に優れ、レーダーもより新しく探知距離の長い大型のものが装備されている。また、Su-30MKIなどと同様、推力偏向システムも装備するとされる。但し、Su-35と違いカナード翼は装備していない。ロシア空軍の展示飛行チームのひとつである「ルースキエ・ヴィーチャズィ」(Русские Витязи)に配備された機体が2005年初めて公開された。複座の練習戦闘機型はSu-27UBMであるが、これも同種のSu-27UBM1がベラルーシに先行して配備されており、ロシア空軍に配備されるのもベラルーシのSu-27UBM1に準じた機体となるようである。

現在最も注目を集めているSu-27の発展型のひとつがインド空軍に配備されているSu-30MKIであるが、同型は初めて推力偏向システムを備えた実用機として知られている。初期の機体はロシア製のものであるが、以降はインド国内でライセンス生産を行う予定となっており、このことがインドの航空産業の発展に大きく寄与することは間違いない。Su-30MKIの開発が遅れたため、インドには以前よりSu-30Kが配備されているが、今後これらの機体はSu-30KN仕様に改修され、ベラルーシへ輸出される予定である。

中華人民共和国でもダウングレードされたSu-27SK/UBKが殲撃11型(J-11)として配備されており、国内で200機程のライセンス生産も行われている。この型は対地攻撃能力が追加されたが、非誘導兵器のみの搭載が可能。また、Su-30MKKも殲撃13型(J-13)として配備が進んでいるが、これはSu-35の垂直尾翼を装備しているが、Su-30MKIとは違い推力偏向システムは装備していない事に加え、対艦攻撃能力が削除された。これも200機程国内でライセンス生産が行われる。殲撃13型の実戦配備により、中華人民共和国は初めて台湾全土への有効な航空攻撃手段を手に入れたことになり、同国の近年の自信の背景にはこうしたこともあると考えられる。

インドネシアには、以前よりSu-27やSu-30の輸出契約が結ばれては経済危機や同国の政権交代のたびにキャンセルされるという状態が続いていたが、2005年現在Su-27SとSu-30MKと同様の規格と思われる機体がそれぞれ2機ずつ納入された。同国では旧式化したF-16Aなどを代替する機体を必要としており、また国内ゲリラ組織への対地攻撃機の需要もあることから、またもや別の理由でキャンセルが発生しない限りは、今後Su-30等が増備されていくと思われる。

ベラルーシ空軍及び防空軍には、従来より保有するSu-27を近代化改修する計画を進めている。すでに数機のSu-27UBがSu-27UBM1にアップグレードして配備されており、インド空軍で使用されていたSu-30Kも同様の仕様のSu-30KNに改修され、ベラルーシ空軍及び防空軍に配備される予定である。同国では、今後さらにアップグレード機が増備されていく予定である。

メキシコでは、同国の沿岸権益を守るためとして海軍にSu-27とSu-27UBを配備することを決定した。

ベネスエラでは、Su-30MKとSu-35を配備し、従来より使用してきたF-16A/Bをイランへ輸出すると発表している。

なお、Su-30MKの派生型は今後マレーシアやタイ王国、アルジェリアなどにも配備される予定であり、同シリーズは現在最も販売が順調なロシア製戦闘機となっている。

ライバルとの比較

プガチョフ・コブラSu-27はF-15やF-14などの当時の新鋭戦闘機に対抗して作られた戦闘機であるため、F-15と比べられることが多い。一般的にはSu-27は飛行性能の面では有利ではあるがレーダーの性能がF-15より悪く、F-15は早期警戒管制機(AWACS)などの支援が受けられるため、アメリカ等に限っては現在のところいくらかF-15のほうが有利であるといわれる。尚アメリカがシミュレーションでSu-30（Su-27の発展型で、複座の戦闘爆撃機型）とF-15Cの1対1での空戦を行ったところ、ある一定の状況に追い込んだ場合確実にSu-30が勝利するという結果が出た。ただしこれはF-22の予算を獲得するためSu-30をわざと勝たせたとの説もあり、やや信頼性に欠ける。現在、ロシア空軍のSu-27はMLU化が完了した機体はSu-27SMと呼ばれ、電子装備を最新型のものに更新しており、カタログスペック上はF-15と同等になっているが、信頼性や後方支援装備等の面で不安がある。またF-15も電子装備の改良やフェーズドアレイレーダーの装備など適時改良が行われ、能力が向上しているため、総合能力（そもそもアメリカ軍事レベルに対抗できる国がない）ではなおF-15の最新型に分があると言わざるを得ないだろうか。

ロシア国内向けの最新型であるSu-27SMに関する情報は公開されていないが、1990年代半ばより海外向けに多くの展示飛行を行ってきたSu-35/37に関しては従来多くの情報・推測が齎されている。その中で最も注目されたのは、推力偏向システムによって齎される驚異的ともいえるその空中機動能力であろう。同システムを備えるSu-37やSu-30MKIはF-15などを上回る格闘戦能力を持っているとも言われる一方、その優れた能力は燃料がほぼ空の状態、つまり重量が最も軽い状態でなければ発揮されないとも言われている。だが、戦場において満タン状態で戦闘に入る可能性は低いと言え、また、ある程度重量のある状態であったとしてもかなり高度な機動力を有していることは間違いないであろう。

なお、ロシア空軍には早期警戒管制機としてA-50が配備されているが、アジアからヨーロッパに跨る広大な国土をすべて賄うには機数も能力も不足しており、そのためロシアにはソ連時代より単機で敵機を迎撃可能な長距離迎撃戦闘機が開発されてきた。Su-27もそのうちのひとつであり、現在Su-27はMiG-31B/Dとともに長距離迎撃戦闘機として配備され、国土の約半分を防衛していると言われているが、Su-27各型が搭載するR-27空対空ミサイルはF-15等アメリカ製の戦闘機が搭載するAIM-120などよりも射程が若干長いと目されており、もし単機同士で射程いっぱいのところで戦闘を行うということがあるとすれば(普通は行わないが)、R-27を搭載するロシア製戦闘機の方が有利ということになるだろう。また、Su-27SMは新型のR-77空対空ミサイルを搭載するとされている。

Su-27基本型はもともとF-15などに対抗して作られた戦闘機であり、F-15と比べた場合それなりに対抗できる能力を持っている。しかし後継機の開発が凍結状態にあるため(Su-47などが飛行試験を行ったに過ぎない)、これから先Su-27シリーズは、F-22やF-35などのステルス機が主流になったとしても、継続して使用されることとなろう。

また、Su-27は同時期に開発されたMiG-29と比較されることも多いが、スホーイ設計局では広大な国土を防空する用途として長い航続距離と高い積載能力をコンセプトに、対してミコヤン設計局では局地における格闘戦用途の戦闘機という方針で開発された。両設計局とも中央流体力学研究所の研究結果を基にしたため基本形状が似ているが、その点に関してはMiG-29の項目を参照されたい。

なお、Su-27とアメリカ製戦闘機の比較であるが、実際アメリカ対ロシアで空中戦が生じる可能性は極めて低いと思われる。最も可能性の大きいのは第三国同士の戦闘であるが、この場合は個々の機体の性能よりもその国家の状態の方がむしろ重要な決定項であるとも思われる。また、第三国対アメリカでの戦闘も生じる可能性があるが、この場合も個々の機体の性能は、ある程度以上の性能であれば、殆ど意味をなさぬであろう。Su-27が優れた性能を有していたとしても、ユーゴスラヴィアのMiG-29Bが敵わなかったのと同様に、やはり勝利を収めるのは難しいであろう。いずれにせよ、実戦における様々な「条件」は、コンピューター上で設定されるようにはできないため、全くの同一条件での戦闘は起こる可能性はない。そのため、個々の機体の優劣を実戦の結果や勝敗でのみ判断することは最善ではない。なお、エチオピアとエリトリアの武力衝突においてはSu-27とMiG-29の戦闘が行われているが、これに関してはMiG-29の項を参照のこと。

主な発展型

ルースキエ・ヴィーチャズィのSu-27

Su-30とF-15、ミラージュ2000

Su-33

Su-33

Su-34Su-27は艦載機型であるSu-33や戦闘爆撃機型であるSu-32など多数の発展型が開発されている。 F-15イーグルの戦闘爆撃機型がストライクイーグルとよばれることからSu-32/34はストライクフランカーといわれることもある。

Su-27：基本型として最も多くの機体が製造された。

Su-27S：ソ連時代に開発された改良型で、新鋭機のため旧ソ連諸国にのみ配備されていたが、近年はウクライナやベラルーシなどから中古機としてエチオピアなどに転売されている。

Su-27SK：Su-27Sの輸出向けの機体として開発された。中華人民共和国では殲撃11型(殲-11、J-11)として生産・配備している。

Su-27SMK：ハードポイントを12箇所に増やしたマルチロール型。デモ機のみで量産はされていない。

Su-27UB：Su-27の複座練習機型。

Su-27UBM：Su-27UBのマルチロール改修型。

Su-27UBM1：Su-27UBのマルチロール改修型。既存のSu-27UBから改修され、ベラルーシ空軍及び防空軍に配備されている。

Su-30：複座のマルチロール型。少数がロシア空軍に配備されたに留まった。

Su-30K：複座のマルチロール輸出型。生産の遅れていたSu-30MKIの代替としてインド空軍に配備され、現在でも運用中である。

Su-30KI：単座のマルチロール型。インドネシア向けに開発されたが、同国の国内事情により何度か契約締結・契約破棄を繰り返した。また、同機に関連してメガワティ大統領の贈収賄疑惑も生じたことがあった。2005年現在、数機が同国空軍に配備されている。

Su-30KN：Su-30Kのアップグレード型。インドへ配備されていたSu-30Kがこの仕様に改修され、ベラルーシ空軍及び防空軍へ配備される予定である。

Su-30MK：複座のマルチロール輸出型。数種類の発展型が開発されている。

Su-30MKI：インドに配備中の複座のマルチロール型で、推力偏向装置を備える。同国でのライセンス生産も契約されている。

Su-30MKK：中華人民共和国に配備中の複座のマルチロール型で、推力偏向装置は未装備。3種開発された。中国名は殲撃13型(殲-13、J-13)。ライセンス生産も行われる。

Su-30MKM：マレーシアに輸出される複座のマルチロール型で、Su-30MKIに準ずる機体。なお、2005年12月19日の報道によれば、タイ王国も50億ドルで12機のSu-30MKMの購入を契約した。

Su-32FN：Su-32のロシア海軍向け沿岸哨戒任務用。

Su-33(Su-27K)：艦上戦闘機型。ロシア海軍に採用された。

Su-33UB(Su-27KUB)：Su-33の複座型。

Su-34(Su-27IB)：戦闘爆撃機型。のちにSu-32と改名している。2006年、ロシア空軍に正式採用。2015年までに58機調達予定。

Su-35（Su-27M）：輸出の主力として開発されたSu-27の実用最新型のひとつで、カナード翼を装備しており、垂直尾翼の高さも増されている。また、新型の大型レーダーを搭載することから機首も太くなっているのが外見上の特徴。ブラジルに対する契約内定が発表されたこともあったが、同国はその後財政及び政治的理由から次期戦闘機計画を一旦白紙に戻し、ミラージュ2000を選択し、さらに2005年10月現在は白紙の状態に戻っているが、エンブラエル社製のリージョナル機との交換が決定されたという報道もなされている。なお、現存するSu-35はプレ生産型のみだが、ルースキエ・ヴィーチャズィ(ロシアンナイツ)用に数機の発注がなされたようだ。

Su-35BM：Su-27SKMに準じた派生型。

Su-35UB：Su-35の複座練習機型。

Su-37（Su-27M2）：非公式愛称はチェルミナートル(ターミネーター)及びスーパーフランカー。マルチロール型の開発機。推力偏向装置をシリーズで初めて装備した。当初は大韓民国などへ売り込みを図っていたが、その後推力偏向装置付きエンジンを生産の遅れていたインド向けのSu-30MKIにとられるなど飛行停止状態が続き、2機あった内の#711は2002年12月19日モスクワ近郊のシャトゥラにて墜落、#712は推力偏向装置が取り外され、プレ生産型のSu-35（T-10M-12）に戻され、ルースキエ・ヴィーチャズィ(ロシアンナイツ)に配備されている。  

(Wikipedia引用)